转自：成都日报锦观
全球首条产线开足马力
“成都造”半开放储能电池加速出海
员工在生产线上操控设备。
开栏语：
科技兴则城市兴，创新强则城市强。科技成果的价值，终要落地生根、赋能产业，才能真正成为驱动城市高质量发展的澎湃动能。
如何让技术对接更加精准，让成果转化更有质效？成都的做法是“搭一座桥”。自2024年11月“科创天府·智汇蓉城”行动正式启动以来，成都逐步为科产融合“架”起一座贯通产业链、园区、企业、高校院所的创新转化之桥，让技术、人才、资金、市场等资源要素实现高效链接、深度融合。
今日起，成都日报锦观新闻聚焦“科创天府·智汇蓉城”行动成效，系统呈现成都如何搭建桥梁、聚合要素，持续提升科技成果转化效能。
展开剩余74%在武侯区嘉臻产业园内，崭新的电池单元正在自动化产线上流动、组装、检测……这条全球首条设计产能达100兆瓦时的半开放储能电池示范产线正开足马力。
“这条产业化之路，历经14年，从北京实验室到成都产业园，最终实现技术跨越。”好风光储能首席科学家陈永翀指向半开放储能电池娓娓道来，“接下来，我们将以‘成都智造+全球集成’模式，加速产品出海布局。”
拿下意向订单
技术创新破解产业难题
随着可再生能源占比的提升，电力系统对大规模、长时间、高安全储能的需求日益迫切。然而，储能电池的安全运行始终是制约行业发展的关键问题。
“动力电池追求高能量密度，其封闭结构在异常条件下，如同一个持续增压的密封罐，事故风险随之升高。”陈永翀解释道，这种由电池内部连锁放热反应引发，最终可能导致燃烧或爆炸的现象，被称为“热失控”。
如何破解这一安全难题？陈永翀团队萌生了交叉融合的创新思路：能否借鉴大型电池系统的“开放式”结构理念，与锂电池的高能量密度优势相结合？历经10多年技术攻关，陈永翀团队研发出半开放储能电池。这是一种采用多孔超厚电极设计的大容量长时储能电池，其最显著的外部特征在于壳体上设有独特的管道接口。
“电池采用半开放结构，通过管道接口连接安全管控系统和修复再生系统。我们开发了‘安全剂注入电池内部的本征安全技术’。”陈永翀解释道，“系统一旦监测到电池可能出现热失控，可立即向电池内部注入安全剂，实现快速降温、稀释并改性电解液，从而在热失控发生前就阻断反应链。这种从电池内部层面避免热失控的安全机制，我们称之为‘本征安全’。”
除了本征安全特性，半开放储能电池在寿命延长与循环利用方面也体现出显著优势。“当前储能电池的寿命普遍在8—10年，而我们的电池凭借半开放设计，可在性能衰减时进行补液、补锂的原位修复，从而大幅延长电池本体使用寿命。通过‘修复延寿’，有效摊薄全生命周期的度电成本。”陈永翀解释道。
去年，半开放储能电池技术在“科创天府·智汇蓉城”平台上亮相，迅速受到各方关注。团队不仅完成了国际领先水平的技术鉴定，更与多家政府基金和民营资本签订合作协议，目前正与合作单位共同建设储能示范电站，已签订1.5GWh意向订单。
从成都走向全球
首条产线开足马力
“我们这条示范产线，于2024年7月成功试生产出首批电池产品。”陈永翀表示。这项技术的产业化之路，最终在成都实现了从技术到产品的跨越。
技术落地成都，并非偶然。清华四川能源互联网研究院（以下简称“研究院”）是成都校地合作落地的首个新型研发机构，陈永翀本人担任该研究院绿色储能研究所所长一职。作为研究院孵化的企业，陈永翀早在公司成立之前就已决定将生产线落到成都。“成都作为中欧班列（成渝）的重要始发地，对于加速产品‘出海’方面有极大的便利。同时，成都的地理位置，也对市场的拓展有着很好的支撑作用，向西可辐射西北地区新能源应用市场，向东可连接川渝产业基地。”
“我们在成都完成‘干态’电芯的核心制造，在未注入电解液的安全状态下，通过中欧班列等渠道运往全球，最终在靠近终端市场的地方进行注液与系统集成。”陈永翀称，这一创新模式，既破解了储能产品作为危险品进行长途国际运输的全球性难题，也以开放合作的产业链形式，为“技术出海”探索新模式。
陈永翀透露，这种“成都智造+全球集成”的模式已获市场认可。公司已与韩国、中东合作方就海外建设电池组柜系统生产线达成合作意向，开拓产品技术的国际市场。
成都日报锦观新闻记者 黄雪松 受访者供图配资官方开户
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