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12月29日，西安地铁15号线一期工程开通初期运营。其中，由中建集团旗下中建六局（中建丝路）牵头承建，中建一局、中建二局共同实施的西安地铁15号线一期工程4标段施工范围共4站6区间，总长8.67千米。
古都新脉 贯通城南
作为横贯西安市主城区南部的轨道交通骨干线路，西安地铁15号线一期工程西起细柳站，东至东兆余站，全长19.5千米，共设13座车站，有效串联高新、长安、航天三大区域。线路采用全自动无人驾驶技术，与已运营的2、4、6号线实现换乘衔接，极大缩短长安大学城与相邻产业园以及城区的时空距离，对促进西安南部科创教育、文化旅游以及经济发展具有重要意义。
长安新轨 智慧出行
项目沿线呈东高西低状，地貌大致以航天城站为界，向西为冲洪积平原地貌，向东为黄土塬地貌，地面起伏较大，建设过程中遇到诸多挑战。
其中，皇子坡站采用“厅台分离、明暗挖结合”打造我国黄土地层埋深最大车站，成功解决土层内大直径、超深竖井、复杂群洞等施工难题。车站明挖部分为地下两层三柱四跨框架结构，暗挖部分为分离岛式站台层，包含5个超深圆形竖井及5个暗挖横通道，竖井开挖深度达53米，是西安市目前最深的地铁车站。
航天城站是15号线唯一一座围护结构采用地连墙施工的车站，其连接G1与G2号出入口的过街通道上跨既有地铁2号线隧道，最小净距仅1.71米，暗挖施工难度大、风险高，项目团队首次在西安采用矩形盾构法进行施工，成功攻克该技术难题。
攻坚克难 优质履约
面对施工环境复杂、沿线人口密集、工期紧等诸多挑战，项目团队精准施策、科学部署保障措施，成功攻克超长距（1.563千米）大坡度（31.92‰）连续下坡盾构掘进、线路下穿既有运营的地铁2号线、富水黄土地层超大埋深（53米）明暗挖结合车站施工、超大断面暗挖施工等一系列技术难题。
项目团队还攻克了超深圆形竖井地下电梯安装及运行难题，在地铁施工领域率先使用了超深地下竖井电梯，不仅提高了施工效率，更成功积累了在同一城市“五线共建、七线并举”的地铁建设经验。
科技创效 突破瓶颈
自项目开工以来，项目团队以技术创新为牵引，突破复杂环境富水砂层浅埋暗挖隧道施工、富水黄土地层超大埋深明暗挖结合车站建造、复杂环境长距离大坡度盾构施工等关键技术瓶颈，获评陕西省建设工程科学技术进步奖二等奖。
相关成果累计获得全国、省市级等荣誉20余项，含全国建设工程安全标准化观摩工地、全国建筑工程项目质量管理标准化技术竞赛二等奖等，形成省部级工法4项，获得专利40余项，发表科技论文10余篇，获评省部级QC成果10余项。
核校：崔 融炒股配资178论坛网
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